BMW E36 (3 серия 1991-1998)
| Кузов Е36 BMW 3-й серии
(седан/купе/кабриолет/универсал/хэтчбек) – третий кузов
третьей серии BMW – пришел на замену ставшему
классическим кузову Е30. Он был впервые представлен в
конце 1991 года. Е36 больше, чем Е30. Самым значительным
техническим новшеством явилась задняя Z-подвеска,
разработанная на BMW в 1989 году для 8-й серии. Е36
продолжил традицию Е30 как отлично сбалансированного
автомобиля с распределением веса 50/50. Что же касается
дизайна, BMW снова, как и в случае Е30, решила
“обкатать” новые концепции на своей малой серии. На Е36
впервые исчезает решетка радиатора вокруг “ноздрей”,
блок фар закрывается единым стеклом, появляется прямая
стремительная линия кузова от переднего крыла чуть вверх
и к багажнику. BMW E36 Coupe Е36 оказался без сомнения кузовом, наиболее подверженном вариациям. Сначала в 1991 году выпускаться начал только седан. Интересно, что для заполнения рынка BMW продолжала выпуск универсалов и спорт-купе в кузове Е30 до 1993 года включительно. В 1993 году появился Е36 купе и кабриолет (кузов Е36/2). В 1994 году к семейству присоединился универсал (Е36/6). Тогда же был начат выпуск стоящих несколько особняком модификаций хэтчбек (Compact) в 5-дверном (Е36/3) варианте и 3-дверном (Е36/5) вариантах. BMW E36 Compact В моделях Compact BMW попыталась сэкономить на цене. Эти кузова меньше, имеют старую заднюю подвеску с косыми рычагами от Е30, упрощенный салон, невентилируемые тормозные диски. В начале выпуска Е36 комплектовались двигателями М40 1,8, М43 1,6 и М50 (24 клапана) 2,0 и 2,5 литра. Вариант купе был уже выпущен с М42 1,8 (16 клапанов), а позже, в 1996 году, получил новый двигатель М44 1,9 литра. М50 2,0 и 2,5 были в 1995 году заменены на М52 2,5 литра (323i) и 2,8 (328i). Турбодизельные модели Е36 появились в конце 1993 года – сначала в вариантах без интеркулера (td) и с ним (tds), а позже – только с интеркулером. Модель 318i (седан/кабриолет/универсал) на некоторых рынках была доступна с двигателем М42 (16 клапанов). |
